Anonym bil? Ja, Jetta!

Kanskje ikke så rart at det første offisielle bildet av VWs nye Jetta var tatt i San Francisco. For det er i USA VW Jetta hører hjemme. Og i Kina.

Ethvert salg i Europa kommer som bonus. Så når sjette generasjon av bilen, som har vært produsert siden 1979, nå vises i Europa, er den allerede på vei til kundene i USA fra VWs fabrikkanlegg i Mexico.

Hvorfor det regnes som en ære å bli sammenliknet med Toyota Camry? På grunn av Camrys ubetingede suksess i USA. Bilen bare selger og selger – år etter år!

Golf med ryggsekk

Ikke engang hørt om Jetta? Kanskje ikke så rart selv om den er produsert i 9,6 millioner eksemplarer. Opprinnelig var det jo en Golf med ryggsekk.

Til å begynne med gikk det faktisk ganske bra med Jetta, men ikke godt nok for VW som i 1991 endret navnet til Vento i håp om å få opp salget. Heller ikke det hjalp.

Så bilen ble borte i noen år for i 1998 å dukke opp som Bora. Fortsatt hadde den Golf i bunnen, men skulle nå også stå på egne hjul som en klassisk sedan under Passat.

Børstet støv av Jetta

Heller ikke det hjalp i Europa. Men i USA solgte bilen godt – og det uten at den hadde skiftet navn en eneste gang. Jetta var og forble en trofast sliter i Amerika.

Så i 2005 børstet VW støvet av Jetta nok en gang, ga den en egen look, utstyrte bilen med et digert bagasjerom og la store planer for Europa.

Også i Norge skulle det satses. Nå skulle BMW 3-serie og Volvo S60 få konkurranse. På det meste handlet nordmenn 1300 Bora i året. Ny Jetta nådde aldri slike tall, og noen reell konkurrent til de to foran nevnte ble den aldri.

Forsiktige ambisjoner

Nå satses det igjen. Men nå er bilen på alle måter større enn Golf og bygges nå over samme tekniske lest som kommende New Beetle Mark II, som det så fint heter i USA.

Og ambisjonene i Norge er skalert ned til 200 til 250 biler i året.

Og selv om Jan Erik Haugen hos den norske importøren lyser opp når vi omtaler bilen som en interessant konkurrent til Volvos nye S60, snakker VWs folk i Wolfsburg først og fremst om Jetta som konkurrent til sedanversjonene av Ford Focus, Opel Astra og Mazda3.

Ble bare borte

Så langt vi kan se er og forblir Jetta en bil for Amerika og Kina. I Norge er det kun premiummerkene som selger i denne klassen. Hvor de andre sedanmodellene tok veien kan ingen gi noe fornuftig svar på.

De ble bare borte...

Hva slags bil er Jetta?

Klassisk sedan, omtrent like stor som Volvo S60 og et halvt nummer mindre enn VW Passat. Baksetet kan felles ned, men bagasjeromsgulvet blir ikke helt flatt. Selv om bilen bygges i Mexico så kommer Jetta til Europa med europeiske motorer.

Hvordan er den å kjøre?

Det vet vi fint lite om siden vi kun har sett og sittet i den. Selv om den bygges i Mexico håper vi den kjører som Golf.

Hva er under panseret?

I Norge velger man å satse på en bensinmotor (1,4 l/122 hk) og to dieselmotorer (1,6 l/105 hk og 2,0 l/140 hk). Dette er også de mest kjøpte Golf-variantene.

Hva gjør den spesiell?

Dessverre ingen ting. Bilen har ikke en gang noe særpreg slik som Volvo S60 og BMW 3-serie sedan. Dette passer uten tvil best som massevare i Amerika.

Hva er bilens svakheter?

Mindre bagasjerom enn på forgjengeren (redusert med 21 liter til 506 liter) og snaut takhøyde bak. Men selv om beinplassen bak både er økt og er raus, antar vi at Jetta neppe blir noen drosjefavoritt i Norge.

Ei heller kan den leveres med omfattende sikkerhetsekstrautstyr slik som storebror Passat.

Hvem passer den for?

Liker du bilen så er det jo greit. Men jeg ville lagt på 40.000 og kjøpt Passat stasjonsvogn eller heller gått for en Golf eller Golf stasjonsvogn.

De tre siste valgene er alle mer attraktiv i bruktmarkedet.

Hva koster den?

Sannsynligvis fra 265.000 kroner med 105 hk dieselmotor og comfortline utstyrspakke, som blir laveste utstyrsnivå i Norge.

Dette er rundt 30.000 kroner under Passat sedan, som også selges i beskjedne volum med tanke på hvor populær Passat er.

Konkurrenter?

Volvo S60, Mazda3 sedan, Opel Astra sedan, Ford Focus sedan og kanskje Skoda Octavia kombi.