Ikke imponert over de rødgrønne

– Slik sentrale Ap-politikere nå fremstår, signaliserer man i realiteten at man nesten har gitt opp. Kommunen må samle seg bak konkrete vedtak og jobbe for dem. Det er underlig at partier som sitter med makten både lokalt og sentralt agerer på denne måten, sier Tage Pettersen som garanterer at han ikke blir å finne i noen form for trafikkaksjon i Moss.

Ikke et pip

Allerede i fjor ga bystyret i Moss grønt lys for en traséutredning fra kanalen til E6, og i april i år bevilget det samme bystyret 600.000 kroner til gjennomføring av en foranalyse på kostnader og inntekter (bompenger) for nye veiløsninger i Moss sentrum.
I samme åndedrag ble det også vedtatt å opprette en arbeidsgruppe samt en referansegruppe bestående av blant andre opposisjonsleder.
– Etter vedtaket har det ikke skjedd noen ting. Jeg har ikke hørt et pip fra referansegruppa som jeg skal sitte i, sier Tage Pettersen som mener det blir for enkelt å skyte på statlige myndigheter så lenge man ikke lokalt gjør mer.
– Istedenfor å drive gatelangs slik de rødgrønne gjør, bør vi bruke tiden til noe positivt, sier Tage Pettersen.

Rapport i høst

Den etterlengtede trafikkrapporten for Moss hvor konsulentselskapet Cowi er engasjert, skal være klar innen utgangen av september.
– Det betyr at bystyret får saken til realitetsbehandling i oktober, sier forvaltningssjef Jens Terkelsen i Moss kommune.

Jernbane viktigst

Det er ikke bare biltrafikken som setter griller i hodet på politikerne i Moss. Det samme gjør jernbanen med tunnelløsning som lar vente på seg, og som igjen skaper problemer for ulike veitrasealternativer gjennom byen.
– En jernbanetunnel må ha første prioritet, sier NHOs samferdselsekspert, Gunnar Laursen.
Han tror neste års stortingsvalg kan bli et samferdselsvalg.

Mange år

Pål Stabell, tidligere planlegger i Statens vegvesen, nå i konsulentselskapet Cowi, sier Moss må belage seg på en langvarig prosess før nye veiløsninger kommer på plass.
– Det er mangel på statlige penger svært mange steder i dette landet, og uten egenfinansiering kommer man i alle fall ingen vei. Større endringer i Moss kan først komme i 2014. Det har sammenheng med planleggingsprosesser både lokalt og sentralt, sier Stabell.