Stanger i passasjertaket i 2009

Selv med bare to basefly fra Norwegian samt Widerøes København-fly, vil flyplassen i Rygge ha en så sterk veksttakt at man allerede tidlig neste år vil komme til å stange i det fastsatte passasjertaket på 774.000 passasjerer.
– Passasjertaket vi må forholde oss til er selvsagt ikke ideelt, men vi får ta de kommende månedene som en viktig treningstid og håpe at dette kan holde frem til september 2009. Da har vi et stortingsvalg. Så får vi ta det derfra, sier administrerende direktør Pål Tandberg i driftsselskapet Rygge Sivile lufthavn, RSL.

Klar melding

Samferdselsminister Liv Signe Navarsete har gitt klar beskjed om at det ikke blir aktuelt å myke opp passasjertaket før denne stortingsperioden er omme. Dermed er det duket for at dette kan bli en sentral valgkampsak for Østfold neste høst.
– Inntil videre kommer vi til å forholde oss til de rammene som er lagt for flyplassen, og starter ingen omkamp på konsesjonsbetingelsene nå. Dette må tas stegvis, men det er klart at dette er en sak vi er nødt til å komme tilbake til. Vi er avhengig av et nytt rammeverk for flyplassen, og det bør komme i 2009, sier administrerende direktør Pål Tandberg.

Spydspiss Selv om det er Forsvaret som innehar konsesjonen for sivil lufttrafikk på Rygge, er det RSL som er spydspissen og hoveddrivkraften i arbeidet med konsesjonsbetingelsene. Årsaken til det er enkel. Når flyplasseierne Orkla, Thon, Østfold fylkeskommune og Østfold Energi har spyttet inn nærmere en milliard kroner i prosjektet, må passasjertallet opp i halvannen til to millioner i året dersom den investerte kapitalen skal forrentes.
– Akkurat nå er vi mest opptatt av å finjustere og få en innkjøring på flyplassen. Torp brukte 10 år på å komme opp i 1,5 millioner passasjerer. Vi tar halvparten av det på vel et år. Det sier litt om hvor rakst det tross alt går på Rygge, sier Pål Tandberg.

Har en plan – Tilsier ikke dette at dere allerede nå må starte arbeidet med en ny konsesjon?
– Vi har en plan for det vi gjør, men nå handler det mest om å få ting til å gli i den daglige driften, sier Tandberg
Det strikse passasjertaket som er satt på flyplassen i Rygge, har fått flere flyselskaper til å bli noe mer avventende til å innta Rygge. Å legge opp til nye ruter uten å vite at de faktisk kan gjennomføres, er for mange en for stor risiko å ta.
– Derfor må vi nok i større grad satse på å optimalisere de betingelse vi har fått, sier Tandberg.
I klartekst betyr det at dersom det kommer nye ruter, må andre ruter tas ut. Flyplassen har rett og slett ikke mulighet for å gi den kapasiteten flyselskapene og markedet måtte etterspørre.
Men nå som tidligere er Tandberg urokkelig i sin tro på at ting skal løse seg før Moss Lufthavn Rygge.
– Jeg er sikker på at denne flyplassen blir en suksess, sier Tandberg.

Ny søknad I en ny konsesjonssøknad vil ikke selskapet be om at det åpnes for flere flybevegelser enn dagens maksgrense på 21 000 landinger og avganger i året.
Støy og utslippsproblematikken blir dermed ikke endret fra dagens situasjon. Det er kun en økning i passasjertallet som vil bli nærmere vurdert ut fra "allmenne hensyn".
For flyplassledelsen er det viktig å synliggjøre at flere passasjerer ikke betyr mer støy og utslipp, snarere tvert imot. Med bruk av større og mer miljøvennlige fly, og med en fyllingsgrad på 80-90 prosent blir utslippene mindre enn tidligere antatt. n
Vi får håpe at dette kan holde frem til september 2009. Da har vi et valg.
Vi har en plan for det vi gjør, men nå handler det mest om å få ting til å gli
Pål Tandberg