VIL HA FRI FLYT LO-leder Åge Hansen (i rødt) og hovedtillitsvalgt Sverre Eliassen vil ha fjernet denne hekken ved rundkjøringen på Flemminghjørnet og anlegge eget kollektivfelt i stedet. Det vil gi bedre fremkommelighet og mindre frustrasjon, mener de. Mannen bak rattet er Steinar Mikarlsen, verneombud for Nobina-sjåførene. Og han støtter forslaget fullt ut.
Kjøp bildeBussjåførene ønsker eget kollektivfelt
– Å fjerne hekken ved Flemminghjørnet er ett grep som vil bidra til økt fremkommelighet for bybussene i Moss.
Det hevder Åge Hansen, leder i LO Moss og omegn. Han spiller på lag med hovedtillitsvalgte Sverre Eliassen og sjåførene i Nobina.
Og den hekken de har i kikkerten, er den som «breier seg» langs Innfartsveien og Vogts gate mot Esso-stasjonen ved rundkjøringen og lyskrysset på Flemminghjørnet.
Bussfelt
– Vi er overbevist om at det vil spare passasjerene for mye tid og ikke minst sjåførene for mye frustrasjon om vi får anlagt et eget kollektivfelt langs den siste biten av Innfartsveien inn mot rundkjøringen, helt fra broen over Mosseelva, «rundt» bensinstasjonen og litt ned i Kongens gate. Da slipper vi all den stangingen og køståingen som preger trafikken i dag, som faktisk påfører sjåførene helseplager, sier Åge Hansen og Sverre Eliassen til Moss Avis.
– Det er ikke store og kostbare grep som skal til. Det er plass nok til å utvide Innfartsveien. Og fortauet innenfor hekken er det knapt noen som bruker, legger de til.
Mange innspill
Når LO Moss og omegn kjører et prosjekt som dette, er det primært for å bedre arbeidsforholdene for bussjåførene i Moss.
– Vi har gjennomført undersøkelser blant sjåførene, og hittil har vi fått 22 innspill. De skal danne grunnlag for listen med forslag som vi legger frem etter hvert, sier Åge Hansen.
– En del av innspillene går på frustrasjon over busslommer, trange gater, fartshumper og andre forhold. Men vi har alt forslag til to konkrete tiltak som vil bedre fremkommeligheten ved Flemminghjørnet. Og det er jo én av «verkebyllene» i trafikken her i Moss, sier han.
Over krysset
Kollektivfeltet er nevnt. Det andre hovedgrepet som foreslås, er å gi fritt leide over lyskrysset og opp og ned Welhavens gate for busser til og fra Øreåsen og Ekholt.
– Det er tider på døgnet hvor disse bussene står og stanger i rundkjøringen. Unngår vi det, sparer vi mye tid, sier Hansen og Eliassen, som også varsler at det kommer forslag om at de bussene som i dag kjører til Øreåsen, slutter å kjøre Varnaveien for å spare tid og dermed øke sjåførenes muligheter for å holde rutetidene. Varnaveien bør i stedet kunne dekkes av Ekholt-bussene, mener de.
