Danielsen var skeptisk til å få Ryanair til MLR

Helt siden han gikk av som toppsjef for Rygge Sivile lufthavn, har Danielsen holdt tett om hvordan han ser på flyplassens utvikling.
 
Nå letter han litt på sløret. Danielsen gjør det klart at han ser med stor uro på den posisjonen Ryanair har skaffet seg på Rygge.

– Moss lufthavn er ikke blitt den flyplassen næringslivet primært trenger verken med hensyn til destinasjoner eller flyselskaper, slår Jan Robert Danielsen fast.

Overraskende

Det var på en stor regionkonferanse i Moss 12. april 2007 at Danielsen overraskende kunngjorde at han gikk av som administrerende direktør for Rygge Sivile lufthavn, RSL. RSL er i dag flyplassens driftsselskap eid av Olav Thon, Orkla, Østfold fylkeskommune og Østfold Energi.

Les også: Ryanair gjør helomvending

Ville ha alt

Under Danielsens sjefstid ble det forhandlet med flere store flyselskaper om mulig etableringer på Rygge. SAS var en av aktørene som flyplassledelsen var i nær dialog med; Ryanair var et annet selskap som ble vurdert.
Ryanairs kompromissløse økonomiske krav til flyplassen gjorde sitt til at det ble umulig å lande en avtale.

– Jeg kan ikke gå inn på detaljer, men selskapet ville ha sin andel av inntektene fra så vel taxfreesalg som fra parkering og busstransport. Mitt inntrykk var det de kravene selskapet kom med, var standard prosedyre, sier Jan Robert Danielsen i dag.

Uønsket?

– Så hvorfor ble det ikke inngått en avtale med Ryanair?
– Vi fikk simpelthen ikke regnestykket til å gå i hop.

– Noen mener at Ryanair var direkte uønsket på Rygge?
– Det er ikke riktig å si det slik. Vi var skeptiske til å la selskapet bli «first mover» på Rygge. Vi mente det ville skremme andre selskaper fra å etablere seg, sier Jan Robert Danielsen.

Dermed ble det Norwegian som bokstavelig talt først landet på Rygge med Bjørn Kjos bak spakene 14. februar 2008.

– Det var Norwegian som virkelig ga Rygge det løftet flyplassen trengte. Jeg hadde jo håpet at Norwegian skulle ha bygget seg enda mer ut på Rygge og også etablert skandinaviske ruter, sier Jan Robert Danielsen.

Les også: Norwegian til Torp

Dominans

Siden åpningen har flyplassen hver måned i snitt bokført underskudd på rundt 10 millioner kroner. Fortsatt går flyplassen med store underskudd.

- Jeg vil tro at passasjertallet må opp i to til to og en halv millioner før flyplassen tjener penger. På et slikt nivå sprenger man trolig de 21.000 flybevegelsene i konsesjonen. Spørsmålet er om det da er plass til andre flyselskaper, sier han.