elbilfrelst : Dapinder Singh Gill selger elbilen Tazzari fra sin bilforretning i Moss. Han er glad elbilene ikke blir avgiftsbelagt i denne omgang.
Kjøp bildeKaster seg over elbilbølgen
Elbiler selger som aldri før, og folk får stadig flere bilmerker å velge mellom. Nylig kapret GM Motorsport i Moss Norges-agenturet på italienske Tazzari.
tøffing: Elbilen Tazzari har en spesiell fasong.
Kjøp bilde– Vi bor i Tomter og kjører elbil til forretningen vår i Moss hver dag. Det går så det suser, sier Dapinder Singh Gill som tross sin indiske avstamming, ikke ønsket å selge den mer kjente indiske elbilen Reva.
Den lille Tazzarien kan komme opp i en fart på 110 kilometer i timen, og har batterier som kan ha en rekkevidde på inntil 14 mil før neste lading.
– Dette er en perfekt bil for så vel bykjøring som for Oslo-pendling, sier Singh Gill.
Fordeler
Med den momsfrie elbilen kan du koste av gårde i kollektivfelt, slippe unna offentlige parkeringsavgifter og passere bomstasjoner gratis. Og antall ladestasjoner er i klar vekst.
I miljøbevegelsen ivrer man for at flest mulig skal skifte ut biler som går på fossilt brensel.
– Grunnen til det er selvsagt at elbilene har nullutslipp, sier Einar Håndlykken, daglig leder i miljøorganisasjonen Zero.
Og mens miljøbevegelsen tidligere forbannet all bilbruk, innser man nå at bilen er kommet for å bli.
– Folk slutter ikke å kjøre bil med det første, men kan man kjøre biler med nullutslipp blir situasjonen en ganske annen, sier Einar Håndlykken.
Øker mye
Det finnes mange ulike elbiler å velge mellom. Mest kjent er merker Think, Buddy og Reva. Nå er også de store ordinære bilprodusentene på full fart inn i markedet.
I 2000 var det registrert 500 elbiler her i landet. Nå er tallet i 3000. Tidligere beregninger anslo at det i 2015 ville være 18.000 elbiler i Norge. Nå tror en ekspertgruppe i samferdselsdepartementet at det tallet kan komme opp i 50.000, at vi i 2015 også vil kunne ha 25.000 ladbare hybridbiler.
Forlik
Denne uken utløste rykter om at elbilene skulle avgiftsbelegges så kraftige reaksjoner at finansminister Sigbjørn Johnsen til slutt måtte rykke ut og love at det ikke blir noen avgiftsbelegging neste år.
– Det løftet tror vi på, men skal elbilen-salget ta av, må vi ha et garantert avgiftsfritak i 10 år. Det ønsker vi et bredt politisk forlik om slik at ikke skiftende regjeringer kan endre det, sier Einar Håndlykken i Zero.
Et økt salg vil presse elbilprisene ned. Da vil også markedet kunne tåle en statlig avgift, mener miljøorganisasjonen Zero.
