Kleppa legger jernbaneplaner i Moss på is

Mandag 13. april møtte Stortingets transportkomité politiske representanter fra Østfold.

Jernbaneverkets direktør, Elisabeth Enger, sa da til Moss Avis at planleggingsarbeidet ikke hadde blitt satt i gang på grunn av kapasitetsproblemer, men at tidligere definerte ferdigstillelsesfrister for Mossetunnelen skulle holdes.
Uken før møtte Enger samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa. Sistnevnte insisterte på all oppmerksomhet på de akutte problemene jernbanen har.

Les også: Er redd nasjonal nyprioritering rammer lokalt

Full stopp

Og, da stortingsrepresentant Line Henriette Hjemdal stilte Kleppa spørsmål om hvorfor man ikke hadde kommet i gang med prosjektarbeidet, gjentok statsråden det hun allerede hadde sagt noen dager tidligere.
Dette både provoserer og opprører Hjemdal som frykter at dobbeltspor- og tunnelprosjektet gjennom Moss nå kan risikere å bli utsatt på ubestemt tid.

– I Moss er man i den situasjonen at dersom man skal klare å løse alle de infrastrukturelle utfordringer man står over for, må jernbaneproblematikken løses, sier hun og minner om at Moss kommune og fylkeskommunen forskutterte 25 millioner kroner for nettopp å kunne forsere arbeidet.

Uvisst om fremtiden

– Når ministeren sier at det ikke anses for rasjonelt å starte detaljplanlegging før konsekvensene av vinterens problemer er gjennomgått, kan det få dramatiske konsekvenser, sier Line Henriette Hjemdal.

Hun gir også uttrykk for at hun ikke liker treneringen i planleggingsarbeidet. Hun liker heller ikke at statsråd og Jernbaneverkets øverste leder, etter å ha vært i samme møte, uttaler seg vidt forskjellig om fremtiden.
– Her tales det med to tunger, sier hun.

Gretha Kant, tidligere ordfører i Moss og nå leder i Jernbaneforum Øst betegner situasjonen som er i ferd med å oppstå som fullstendig meningsløs.

– Hva er det Jernbaneverket driver med? sier hun og henviser til møtet med Kleppa den 6. april der hun også var tilstede. På bakgrunn av det som ble sagt, fremstår også Engers kapasitetsforklaring i Moss Avis som direkte håpløs, mener hun.

– Vi får ikke glemme at dette er et lang fremskredent prosjekt basert på føringer fra Stortinget, sier Kant som synes det er håpløst å klassifisere dette i sekkeposten nye prosjekter.

– Man får heller ikke glemme at det er involvert en rekke spesialister. Hva skjer med disse når man nå skal legge prosjektet på is for en periode? Skal de sendes på ferie? undrer Kant.

Gretha Kant frykter ikke at Mossetunnelen ikke kommer i mål, men at prosjektet kan lide tidsmessig.
- Det er ikke bra. 

Les også: Mossetunnelen får en prislapp på nærmere fire milliarder

Forholder seg til fristene i NTP
 

Moss Avis ønsket i går å stille en rekke spørsmål til Elisabeth Enger, blant annet om hvorfor statsrådens og hennes virkelighetsoppfatning ikke stemmer, om hva som skjer med de ekspertene som er involvert i detaljplanleggingsgruppen og om hvilke andre konsekvenser man kan pårene ved at prosjektet legges på is.

Dette kom på mail til oss i går kveld fra Jernbaneverket:
- På mandag uttalte jeg at Jernbaneverket ikke vil være i stand til å nyttigjøre seg en forskuttering på 25 mill kr i år fordi vi sliter med planleggingskapasiteten. Dette betyr ikke at vi ikke forholder oss til fristene i NTP.
Når samferdselsministeren samtidig kunngjør at det vil bli en ny gjennomgang av jernbaneprioriteringene for å styrke budsjettene for vedlikehold og fornyelse, betyr ikke det at det er tatt stilling til hvilke prosjekter som eventuelt må lide hvis en slik styrking av vedlikehold og fornyelse må gå ut over investeringsprosjektene.