OVERBEVIST Vi har latt oss overbevise om at en jernbanetunnel er viktig for byutviklingen i Moss, sier statssekretær Erik Lahnstein.
Kjøp bildeKrogsvold: - Stort skritt nærmere målet
Moss kommune og Østfold fylkeskommune har tidligere tilbudt seg å betale 25 millioner kroner i forskudd til detaljplanlegging av jernbanetunnelen i Moss. Nå sier regjeringen ja til dette forslaget.
EN HÅNDSREKNING Statssekretær Erik Lahnstein kom med hyggelig jernbanebeskjed til (fra venstre) fylkesordfører Ole Haabeth, mosseordfører Paul-Erik Krogsvold og Sp-politikerne Per Inge Bjerknes og Per Kristian Skulberg.
Kjøp bildeHan var på snarvisitt på Moss stasjon i går, statssekretær Erik Lahnstein (Sp) i Samferdselsdeparetementet. Og han kom med nyheter som gledet både mosseordfører Paul-Erik Krogsvold (Ap) og de sentrale Ap- og Sp-politikerne som dannet velkomstkomité på perrongen.
- Dette er en stor dag for Moss. Vi har sagt oss villig til å forskuttere 14 millioner kroner til detaljplanleggingen av en ny tunnel fra Sandbukta til Moss stasjon, mens Østfold fylkeskommune går inn med sine 11 millioner. Når departementet nå gir grønt lys, betyr det at vi får sluttført detaljplanleggingen av tunnelprosjektet i Moss. Og da er vi et stort skritt nærmere målet, sier Krogsvold.
Forplikter
- Samtidig binder dette opp fremtidige storting og regjering til virkelig å gå i gang med byggingen. For det ville være fullstendig meningsløst å bruke flere titalls millioner på planlegging bare for å legge planene i skuffen. Det skal ikke gå mange år før planene er foreldet og man må begynne på nytt, tilføyer en strålende fornøyd ordfører - mens stortingsrepresentant Svein Roald Hansen nikker samtykkende.
2016?
I fjor la regjeringen inn fem millioner kroner til grunnundersøkelser. Med forskuddet på 25 millioner fra kommune og fylkeskommune blir detaljplanleggingen ferdig enten i 2010 eller senest i 2011. Vi må regne med en byggeperiode på fire år. Og jeg har et håp om at det første toget kan gå gjennom mossetunnelen i 2016 eller 2017, sier Krogsvold - som nå ser lyset i enden av tunnelen etter mange års seig kamp.
Båret frukter
Det er nettopp det sterke lokale engasjementet som har båret frukter, sier Erik Lahnstein til Moss Avis.
- Lokal-, fylkes- og stortingspolitikere, ikke minst Irene Johansen fra Moss, og næringslivets organisasjoner, har øvet et massivt press. Og vi er blitt overbevist om at dobbelt jernbanespor i tunnel er av så stor betydning for byutviklingen i Moss at vi godtar forskuttering til planlegging. Det er noe som normalt forbeholdes prosjekter som allerede er ferdig planlagt, fremholder Lahnstein overfor Moss Avis.
Fordelaktig
- Departementet har gått runder med Statens vegvesen også. Og vi har bragt på det rene at bygging av en ny jernbanetunnel er om ikke avgjørende viktig, så iallfall sterkt ønskelig og fordelaktig med tanke på en fremtidig løsning av trafikkproblemene i Moss sentrum, legger han til.
Tilbake i 2014
Hele jernbaneprosjektet i Moss er kostnadsberegnet til 2,8 milliarder.
- De 25 forskuddsmillionene gjør at vi kommer i gang med detaljplanleggingen tidligere enn det som ellers ville ha vært tilfellet. Det er staten som skal ta hele regningen, og Moss kommune og Østfold fylkeskommune vil få tilbakebetalt sine millioner i 2014, forklarer Lahnstein.
- Er det helt tilfeldig at dere gir klarsignal en drøy måned før valget?
- Vi hadde reelle og harde forhandlinger før ferien. De overbeviste oss om at det vil være rett å akseptere forskuttering av hensyn til byutviklingen i Moss og reisende på Østfoldbanen på lengre sikt.
- Dette er kanskje en kompensasjon til Østfold for at dere satte et tak på 15.000 flybevegelser på Moss Lufthavn Rygge i stedet for 21.000?
- Nei, det er ingen kobling mellom de to sakene, sier statssekretær Lahnstein med en latter.
