Livsfarlige «eggdelerne»

I tirsdagsavisen kunne vi fortelle om en bilfører fra Fredrikstad som duppet av og kjørte av veien på E6 ved Såstad i Rygge. BMW'en havnet i vaier-rekkverket som skiller nord- og sørgående felt fra hverandre – og slapp uskadet fra utforkjøringen.
– Hadde noe tilsvarende skjedd med en motorsykkel, ville utfallet antagelig ha blitt et helt annet. Det er stor sannsynlighet for at føreren, og en eventuell passasjer, ville ha blitt stygt kvestet eller ha omkommet. Det sier Morten Hansen, som er politisk sekretær i Norsk Motorcykkel Union og organisasjonens fremste lobbyist.

To rekkverk

Midtdelerne på de nye E6-parsellene gjennom Østfold består av to vaier-rekkverk. Mellom dem plantes det blomster.
– Sett at en motorsyklist velter på E6 – for eksempel fordi han eller hun blir oversett av en bilist som skifter fil – og sklir i stor fart mot rekkverket. Da er vedkommende ille ute. At en person som sitter relativt ubeskyttet, kan bli stygt skåret opp av vaierne, er én ting. Det er ikke tilfeldig at disse rekkverkene kalles for «eggdelere». Men enda verre er det at fører og/eller passasjer med stor grad av sannsynlighet vil treffe én av stolpene i rekkeverket. For de står tett som hagl, sier Hansen til Moss Avis.

Vil ha betong

NMCU vil altså ha midtdelere av betong på E6.
– Vi er såpass realistiske at vi ikke har noe håp om at vaier-rekkverk blir byttet ut med betong på de parsellene som allerede er åpnet. Men på strekningene som er under planlegging, mener vi at betongdelere er den klart beste løsningen. De finnes. De blir brukt andre steder, og de er lette å sette opp, kommenterer Hansen.
– Hvis en motorsyklist treffer en midtdeler av betong, gjør det nok vondt. Men sjansen for å overleve er betydelig større enn den er dersom han treffer et vaier-rekkverk, legger han til.

Billigere?

– Men vaier er vel mye billigere enn betong?
– Ja, og det er et argument som vi delvis er nødt til å kjøpe. Det kommer på 650 kroner per meter å sette opp midtdelere av betong. Men på E6 bygges det altså to rekkverk med blomster imellom. Vi tviler sterkt på om det gir en vesentlig lavere meterpris. Vi har vel en viss mistanke om at landskapsarkitektene synes det er penest med vaiere. Men da må vi måle estetikken opp mot trafikksikkerhet og antall døde, fremholder Morten Hansen.

Må repareres

Mandagens ulykke på E6 endte godt, som nevnt.
– Rekkverket er konstruert slik at vaierne skal holde igjen en personbil. Et tungt kjøretøy ville ha brast rett igjennom. Betong holder uansett. Et annet moment: Hvis Fredrikstad-mannens BMW hadde truffet en rad halvmeterhøye betongdelere, ville de ikke ha blitt utsatt for skader. Nå må rekkverket ved Såstad repareres – med de kostnadene det innebærer, sier NMCUs politiske sekretær.
Han har som nevnt ikke noe håp om at de oppsatte vaier-rekkverkene blir erstattet.
– Men sikkerheten for motorsyklister vil bli betydelig bedret dersom rekkverket utstyres med et deksel, helst av plast. Da får vi en «hoppbakkeeffekt» og unngår at en MC-fører som sklier mot rekkeverket, kuttes opp i møtet med vaier eller stolper, avslutter Morten Hansen.