Moss lufthavn Rygge kan ikke leve av dette vedtaket

Moss Lufthavn Rygge var forespeilet et vedtak som gikk på oppheving av passasjertaket og inntil 21.000 flybevegelser i året. Samferdselsdepartementet satte i går foten hardt ned og begrenset antall flybevegelser til 15.000.

- En flyplass kan ikke leve med og på 15.000 bevegelser i året. Men vi får håpe og tro at trafikken på Gardermoen tar seg opp igjen når den internasjonale finanskrisen slipper taket, kommenterer Hurlen.

- Så regjeringen har valgt å beskytte Avinors egne flyplasser?
- Distriktsflyplassen er blitt prioritert foran MLR. Konkurransevridende, må man ha lov til å si, men vi får ta det som en utfordring å gjøre Rygge til en så attraktiv flyplass at mange velger å reise derfra, sier RSLs styreleder.

Gjorde om tallet

Hittil har MLR hatt et tak på 774.000 passasjerer i året. Nå har regjeringen bestemt at det taket skal oppheves og erstattes med et nytt på 15.000 årlige flybevegelser - ikke 21.000, som "hele Østfold" har presset på for å få, og som Rygge Sivile Lufthavn mener er nødvendig for at driften av MLR skal lønne seg.
- Det har vært en vanskelig sak for regjeringen, vedgår Sp-statssekretær Erik Lahnstein i Samferdselsdepartementet over-for Moss Avis.

- Sterke miljøinteresser har advart mot en utvidelse av trafikkgrunnlaget på Moss Lufthavn Rygge. Men ut fra en helhetlig vurdering har vi kommet til at det lar seg gjøre å øke trafikken vesentlig uten at utfordringene som støyen fører med seg, blir uakseptabelt store og umulige å håndtere, tilføyer han.

- Med et slikt vedtak, som vil føre til at trafikken på MLR kan dobles i forhold til det gjeldende passasjertaket på 774.000, legger vi til rette for at innbyggere og næringsliv i Østfold får et mer omfattende flytilbud med kortere reisetid til nasjonale og internasjonale reisemål, sier Lahnstein.

Det til tross: Pål Tandberg, administrerende direktør i Rygge Sivile Lufthavn (RSL), tar ikke av.

- Jeg er glad for at det fra nå av er antall flybevegelser, ikke antall passasjerer, som skal ligge til grunn for trafikken til og fra MLR. Likevel er dette en dag for "blanda følelser". Vi har slåss og argumentert for 21.000 flybevegelser i året. Derfor er jeg forundret over at vi får bare 15.000, sier han til Moss Avis.

Ett skritt

- Et slikt antall flybevegelser på en relativt ny lufthavn er nok et skritt i riktig retning i forhold til det taket vi har hatt. Men det ligger i kortene at vi må komme tilbake og be om flere, legger han til.

- Det er sagt at MLR må ha to millioner passasjerer i året for å bli god butikk?
- Markedet svinger, så det vil jeg ikke spekulere i. Men jeg vil tro at Torp, for eksempel, har et tak som ligger 6000-9000 årlige bevegelser høyere enn det vi har fått tildelt, sier Pål Tandberg.
Svein Hurlen, styreleder i RSL, er langt på vei enig med Pål Tandberg i at dette er bare en halv seier.
- Utgangspunktet er at samferdselsminister Liv Signe Navarsete (Sp) lovet Moss Lufthavn Rygge det hun kalte "robuste arbeidsbetingelser". I så måte kan man vel si at et tak på 15.000 flybevegelser er et skritt på veien mot det vi ønsker oss, sier Hurlen til Moss Avis.

Kompromiss

Av pressemeldingen som Samferdselsdepartementet sendte ut i går, fremgår det klart at 15.000 flybevegelser er å anse som et kompromiss. På den ene siden har næringslivet og det politiske Østfold presset hardt på for best mulige betingelser for MLR, og på den annen side har man hatt hensynet til Oslo Lufthavn Gardermoen og trafikkgrunnlaget der.

Les flere nyheter om Moss lufthavn Rygge på vår reiseportal

Nyhetskommentar: - Det kunne ha vært en hyggelig sommerhilsen fra regjeringen til flyplassledelsen ved Moss Lufthavn Rygge (RSL) - men ble det ikke!

Les også:
- Vil ikke at Moss lufthavn Rygge skal lykkes
- Dette viser at regjeringen bestemte seg uavhengig av Stortinget
Her er onsdagens pressemelding om passasjertaket ved MLR fra Samferdselsdepartementet