Ny plan for trafikken

Etter en heftig debatt i juni i fjor ble politikerne i Moss enige om å skyve den etterhvert så omtalte havneveien til side. Istedet samlet man seg om en løsning med en ny vei fra fergene frem til dagens jernbanestasjon og videre til Kransen. Derfra en kort tunnel til Innfartsveien ved Mosseporten.

I langdrag

Dette var det enighet om at hastet og administrasjonen ble bedt om å se på løsninger, kostnader og finansiering. Men siden har lite skjedd, før saken nå igjen ble drøftet i formannskapet. Og bakgrunnen er at en ny jernbanetunnel gjennom Moss ikke engang er nevnt i forslaget til revidert Nasjonal Transportplan (NTP). Dermed kan det gå år før en slik tunnel blir realisert. Men i mellomtiden vokser trafikkøene i Moss og man kan ikke sitte å vente på en ny fergevei som er avhengig av at jernbanesporet gjennom sentrum blir frigitt. Istedet må man komme opp med nye løsninger uavhengig av hva som skjer med jerbanen.

Fortgang

Dette var utgangspunktet for den debatten ordfører Paul-Erik Krogsvold la opp til i det siste møtet i formannskapet. Der fikk rådmannen og hans stab i oppgave å se på mulighetene for en utvidelse av Kanalbroa og en kort tunnel fra Kransen og frem til politihuset ved Innfartsveien.
Videre en utvidelse av selve Innfartsveien og en utvidelse av Mosseporten. – Med jernbanetunnel skjøvet ut i evigheten må vi starte denne prosessen, sier Tage Pettersen, gruppeleder i Moss Høyre. – Dette var det også enighet om i formannskapet. Og det ble etterlyst hva som er gjort i denne saken, siden bystyret fattet sitt vedtak den 23. juni i fjor.

Finansiering

– Dessverre ser det ikke ut til at mye har skjedd. Derfor må vi på banen nå. Vi må få brakt på det rene hva de ulike løsningene koster, slik at vi kan vurdere finaniseringsmulighetene.
– Men dere kommer vel ikke utenom bompenger med de løsningene som er skissert?
– I Moss Høyre har vi sagt nei til bompengering, men ikke til bompenger på en enkeltstående strekning. Men en annen mulighet er jo å finansiere dette som en såkalt OPS-løsning. Da går Moss kommune inn med en sum penger, samtidig som vi også søker om å få legge på fergebilletten til BastøFosen for få dette til å gå i hop. Med 1,5 millioner biler som bruker fergene hvert år, vil dette kunne bli et betydelig bidrag. Og hvis kommunen også bidrar, håper jeg samferdselsdepartementet vil se på en slik løsning.

Tenke nytt

Det er nå bygget en strekning på Sørlandet med en slik finansiering og dette har i følge Transport Økonomisk Institutt vært svært vellykket. Veien bygges raskere, det blir ikke dyrere og man får forutsigbarhet med henblikk på vedlikehold, understreker Tage Pettersen.
Debatten om nye trafikkløsninger skjøt fart i fjor da havneveien gikk ut på dato. Nå kan de t også være fare for at løsninger som er avhengige av at jernbanen legges i tunnel er foreldet.
Mandag fjerde juni i fjor la rådmannen frem en rapport om fremtidige trafikkløsninger i Moss fra konsulentfirmaet Cowi. På den bakgrunn mente rådmann Hans K. Birkeland at det sannsynligvis ikke er til å unngå at man får fire-felts vei i dagen på deler av strekningen gjennom bykjernen.
Men dette førte til et politisk ramaskrik. Flere folkevalgte mente en slik løsning var rent hærverk på sentrum og ville bety en deling av bykjernen.n



– Vi må få brakt på det rene hva dette koster.
Tage Pettersen