Tror på fremtiden: Arbeiderpartipolitikerne Irene Johansen (fra venstre) Paul-Erik Krogsvold, Hanne Tollerud, Ole Haabeth, Signe Øye og Jane Sæthre og Rolf Jørgensen fra jernbaneorganisasjonene møttes i går for å snakke om tog, tunnel og NTP.
Kjøp bildeTil kamp for toget
– Signalene er sterke, sier fylkets arbeiderpartipolitikere som nå vil ha Mossetunnelen inn i neste års statsbudsjett.
Mossetunnelen
* I forbindelse med at det skal bygges dobbeltspor på Østfoldbanen er det besluttet at Moss stasjon skal flyttes mot havneområdet syd for dagens stasjon.
* Det er utarbeidet hovedplan for jernbanestrekningen Sandbukta – Moss – Såstad.
* Dette prosjektet ligger inne i Nasjonal transportplan 2010–2019.
* Dobbeltsporet vil i stor grad bli lagt i tunnel gjennom byen, med unntak av strekningen langs havnen der den nye Moss stasjon vil ligge.
– I går møttes sentrale Ap- politikere for å diskutere strategi. Viktigste sak på agendaen: Mossetunnelen.
– Dette er en meget viktig sak lokalt, men også sett i en større, overnasjonal sammenheng, sier fylkesordfører Ole Haabeth som hadde tatt turen til Moss for å gjøre oppmerksom på at det nå er alvor.
– Signalene er gode, sier han og minner om at tunnelen ligger inne i Nasjonal Transportplan (NTP). Der har den for så vidt ligget lenge, men ifølge Haabeth er det nå større grunn til enn før å tro at den kommer som en del av neste års statsbudsjett.
– Vi må for all del unngå en endeløs vandring, påpeker Signe Øye.
– Til det er utfordringen altfor store. Det gjelder ikke bare trafikkproblemene i Moss, men også E6 og den voksende godstrafikken.
Gammelt problem
Allerede i 1989 gjorde politikere og næringslivsfolk fra Moss oppmerksom på behovet for en annen jernbaneløsning gjennom byen. Siden den gangen har svært lite skjedd.
At tunnelen som er planlagt etablert under sentrum nå er å finne «langt fremme» i NTP oppfattes tverrpolitisk som et godt tegn. Dessuten har mange andre politikere som representerer andre regioner i Norge innsett at noe må gjøres her, og det ganske raskt.
– Det er ingen tvil om at vi må se en jernbaneutvikling i et helhetlig perspektiv, og der bør Østfoldbanen være et pilotprosjekt, sier Rolf Jørgensen fra Norsk Lokomotivmannsforbund. Sammen med Jane Sæthre fra Norsk Jernbaneforbund gjestet han Moss i går for å finslipe både argumenter og strategi.
– Vi er altså i NTP, fase 1, vi må komme i gang i løpet av neste år, sier stortingsrepresentant Irene Johansen som varsler fremstøt overfor regjeringen.
– Vi vil be om et møte, sier hun.
– Jeg vil også minne om at Jernbaneverket nå varsler at de har kapasitet til dette prosjektet.
Fylkesordfører Ole Haabeth minner om at det er stor enighet i Østfold om både tunnel og det såkalte InterCity-trianglet og at det også på den andre siden av grensen er stor interesse for en bedre og mer effektiv jernbane.
