Siden Audi e-tron SUV kom på det norske markedet på tampen av 2018, er den levert i 24.890 eksemplarer, ifølge Opplysningsrådet for veitrafikken. Kun to modeller har høyere tall i perioden – Tesla Model Y og Model 3.
I 2020 var e-tron SUV den mest leverte bilen her til lands, noe som aldri har skjedd med en Audi-modell tidligere. Nå kommer modellen i en oppgradert versjon, kalt Q8 e-tron.
– Dette er vår største lansering på lang tid, sa Audi-sjef Elin Sinervo fra Moss da hun presenterte den aller første Q8 e-tron på norsk jord.
Ytre sett er det forandringer i fronten, med ny design, ellers er bilen visuelt sett svært lik forgjengeren. Sinervo sa at det ikke var ønskelig med store forandringer på den nye modellen fordi e-tron SUV har vært så populær, særlig i Norge.
Siden lanseringen av e-tron og fram til i dag har Audi gått fra å ikke levere elbiler i det hele tatt, til at elbiler i fjor sto for 97 prosent av merkets leveringer.
Økt rekkevidde
Det viktigste med den nye modellen er ikke de små designendringene i fronten, men en mer praktisk egenskap.
– Den har bedre rekkevidde. Ny teknologi har gjort at plassen er bedre utnyttet i batteripakken, forklarer produktsjef Johan Ramstad.
Dermed imøtegår den nye versjonen det som har vært ankepunktet mot e-tron SUV – en ganske snau rekkevidde. De tre utgavene 50, 55 og S har alle bedre batterikapasitet enn tidligere: 50 går fra 59 kWt utnyttbar kapasitet til 89 kWt, dermed øker rekkevidden med 44 prosent, til 49 mil. 55-utgaven har 106 kWt som gir 58 mils rekkevidde, noe som er 32 prosents økning. Den sprekeste, S-utgaven, har samme batteri som 55 og klarer nå 49 mil.
Prisen er for Q8 e-tron 50 starter på 700.000 kroner, 55 starter på 820.000 kroner, og S-utgaven koster fra 824.000 kroner. Det betyr at den nye utgaven ligger vel 100.000 over versjonen den erstatter.
De første leveransene til norske kunder kommer i slutten av mars eller starten av april. Sinervo sa også at de ventet ganske kort leveringstid, slik at en bestilling i dag vil gi en bil før sommeren.
Knuser konkurrenten i stor elbil-duell: – Ingen tvil om hvilken vi ville valgt
Her kappkjører de i parkeringshuset til Oslo Fashion Outlet
Dette er grunnen til at flest får parkeringsbøter i Moss
Vil selge etter tre sesonger: – Omsetningen har vært god og vi skulle gjerne drevet videre
