I RETTEN DENNE UKEN: BBMs nestleder Jonathan Parker (fra venstre), statens advokater Andreas Hjetland og Erlend Baldersheim og seniorrådgiver Ann Kristin Solheim Våkråk fra Statsforvalteren i Vestfold og Telemark. Foto: Torgeir Snilsberg
I RETTEN DENNE UKEN: BBMs nestleder Jonathan Parker (fra venstre), statens advokater Andreas Hjetland og Erlend Baldersheim og seniorrådgiver Ann Kristin Solheim Våkråk fra Statsforvalteren i Vestfold og Telemark. Foto: Torgeir Snilsberg
FOKUSERER PÅ USIKKERHETEN: BBMs advokat Rune Østgård. I bakgrunnen nestleder Jonathan Parker og leder Pia Eva Irene Reier i den lokale interessegruppen. Foto: Torgeir Snilsberg
MØTES IGJEN: BBMs nestleder Jonathan Parker (til venstre) og advokat Andreas Hjetland (t.h.) fra Regjeringsadvokatens kontor. Mellom dem står advokat Tine Larsen, som ledet forhandlingene for BBM i Moss tingrett i november 2020. Foto: Terje Holm
SE, HAN SMILER: Arild Svenson fotografert i en tidligere setting. Foto: Ingvild Romnæs Brynildsen
SVARER JERNBANETILSYNET: Bane NORs prosjektsjef i Moss, Eirik Harding Hansen. Foto: Torgeir Snilsberg
MÅ VENTE: Først når rømningstunnelen for den nye jernbanen er ferdig, kan det bli anleggsstart for utvidelse av Mossehallen. Rømingsutgang der den røde pila peker, utvidelsen skissert i mørkt. Skisse: MKEiendom
GÅR VIDERE I LIVET: Nina Kjønigsen takker for seg som kommunikasjonsansvarlig for Bane NORs jernbaneutbygging i Moss. Foto: Torgeir Snilsberg
HER KOMMER CARLBERGTUNNELEN UT: På nordsiden av Kleberget, ved krysset Kleberget/Carl Jenssens veg. Foto: Torgeir Snilsberg
ARKIVFOTO: Fra og med onsdag vil Høienhaldgata stenges for gjennomkjøring. Foto: Terje Holm
VIL HA ÅPENHET: Erlend Wiborg (Frp, nærmest kamera). Her fotografert i høstens valgdebatt sammen med to andre som stiller spørsmål om jernbaneutbyggingen i Moss, Benedicte Lund (MDG) og Lars Tveiten (Rødt). Foto: Torgeir Snilsberg
KJEMPESMELL: Avdekkingen av de krevende grunnforholdene fra Kransen og sørover har medført at jernbaneutbyggingen gjennom Moss vil koste flere milliarder kroner mer enn planlagt. Foto: Martin Myklebust
OMFATTENDE: Anslagsvis to tredeler av Gonskogen er tatt ned. Foto: Torgeir Snilsberg
TOGTRØBBEL: Slik så det ut på Vestby stasjon ved 07.30-tiden mandag denne uken. Foto: Leserfoto / illustrasjonsfoto
SLIK JOBBER KOMMUNEN: Torunn Årset orienterte formannskapet om kommunens håndtering av jernbaneutbyggingen og tiltak i kvikkleiresoner. Foto: Torgeir Snilsberg
NY VEI: Omkjøringsveien bukter seg til venstre på bildet, vest for den snorrette Larkollveien. Foto: Bane NOR
STOR INTERESSE: Benedicte Lund (MDG, nærmest og videre med sola), Arild Svenson (Ny Kurs) og Jonathan Parker fra BBM hadde spørsmål til NGIs Ørjan Nerland, Bane NORs Eirik Harding Hansen og NGIs Magnus Rømoen. Foto: Torgeir Snilsberg
«DIALOGEN ER GANSKE FIN NÅ»: Det sier Alf Haugen i Hjerte for Halmstad etter en befaring med Bane NOR om togparkeringen på Gon. Foto: Torgeir Snilsberg
KREVENDE OMRÅDE FOR JERNBANEUTBYGGINGEN: Strekningen sørover fra Kransen i Moss, fotografert i mars i år. Foto: Terje Holm
VIL HOLDE LYSSTØYEN NEDE: Bane NOR håper at moderne lysteknikk kan bidra til at området utenfor togparkeringen på Gon ikke lyses opp. Ilustrasjon: Bane NOR. Sveip for å se flere bilder!
BLIR SITTENDE PÅ UTSTILLING: Når den nye atkomstveien i bakgrunnen står klar, får hele nabolaget et veldig innsyn i stua hos Kari-Anne Lauritzen og familien i Larkollveien 28C. Foto: Torgeir Snilsberg
SPÅR AT DET ENDER GODT: Jean-Sébastien L'Heureux, som NGI holder fram som en av Norges fremste eksperter på kvikkleire. Foto: NGI
ALVOR: – For å være best mulig forberedt om jernbaneutbyggingen går galt, må vi belyse konsekvensene av et skred så godt vi kan. Min jobb er å tenke worst case, sier beredskapskoordinator Henning Kubberød i Moss kommune. Foto: Torgeir Snilsberg
TILBAKE TIL MOSS: Geolog Erling Siggerud får fredag presentere sitt virke, sin metode og sine tanker for kommunen. Foto: Torgeir Snilsberg
KREVENDE OMRÅDE: Bane NOR mener å ha knyttet til seg den ekspertisen de trenger. Statsbygg har i Oslo fersk, god erfaring med også å koble på geologer. Foto: Terje Holm
GEDIGEN SKREDGROP? Erling Siggerud i Digital Geologi har utarbeidet dette bildet ut fra et flyfoto fra 1950. Steinulla/Melløsbakken går på skrå opp fra venstre i den svart/hvite delen. Siggerud mener at det til høyre for denne veien og videre mot høyre, sørover, er en 230 meter lang skredkant etter et stort skred på det som i dag er Rockwool-tomta. Til høyre ligger Kleberget.
KORTERE STENGETID: Bane NOR skal etablere en gedigen motfylling vest for (til venstre for) dagens Fjordveien-trasé. Nå vurderes det om en midlertidig vei oppå denne større motfyllingen vil være helt trygg for både trafikantene og sikkerheten i jernbaneutbyggingen. Foto: Torgeir Snilsberg
KAOS: Slik så det ut på Lillestrøm stasjon tirsdag morgen. Foto: Tonia Kvernmo
INNSTILT: Flere tog i Moss har blitt innstilt etter at en jordfeil sørget for full stans i togtrafikken ved Oslo S mandag morgen. Foto: Caroline Bjurstrøm Knudsen
NY SJEF: Pawel S. Erlandsen blir ny prosjektleder for Miljøløftet Moss, et samarbeidsprosjekt mellom Statens vegvesen, Viken fylkeskommune, Moss kommune, Jernbanedirektoratet og Bane NOR. Partene jobber i felleskap med å utvikle Moss til en mer konkurransedyktig, attraktiv og bærekraftig by. Foto: Ingrid Edvardsen
GODT I GANG: Arbeid ved testfeltet for jetinjesering ved Værlegata, rett nord for Rockwool og Steinullbakken ble påbegynt mandag. Foto: Torgeir Snilsberg
VIL GJØRE 10 OMRÅDESTABILISERENDE TILTAK FOR EN TRYGG JERNBANEFRAMFØRING: Bane NORs prosjektsjef for jernbaneutbyggingen gjennom Moss, Eirik Harding Hansen. Foto: Torgeir Snilsberg
Finn-Erik Blakstad bor på Ekeby gård, rett ved siden av Gunnarsbybekken. Nå reagerer han på at det er helt uvanlig lite vann i ørretbekken. Foto: Ingrid Edvardsen
VILLE IKKE FORHASTE SEG: Arild Svenson (Ny Kurs) er spent på hva rapportene som snart offentliggjøres sier om jernbaneframføringen fra Kransen mot Kleberget. Foto: Terje Holm
STORFORNØYD: Jonathan Parker og BBM er svært tilfredse med at lagmannsretten skal behandle spørsmålet om gyldigheten av reguleringsplanen for en nye jernbanen gjennom Moss. Foto: Torgeir Snilsberg
«KAN GJØRE KONTROLL OG SIKKERHET BEDRE»: Mossia tester ut ny sanntidsteknologi i jernbanetunnelene i Moss. Her fra Mossetunnelen i november i fjor. Foto: Terje Holm
MØTTES PÅ NETT: Arild Svenson (Ny Kurs, nede til venstre) fikk positivt svar av Bane NORs nye prosjektsjef i Moss, Eirik Harding Hansen (oppe til høyre). Vikens Elisabeth Bechmann og Bane NORs Robert Moan er de to andre på skjermdumpen.
ÅPEN INN I 2022: Bane NOR vet ikke når de ønsker å stenge den nederste delen av Fjordveien for å føre fram den nye jernbanen. Uansett etterlyser lokale toppolitikere at det snarest etableres tryggere trafikale løsninger i tranga og i krysset mot jernbanestasjonen (i bakgrunnen). Foto: Torgeir Snilsberg
GLEDE: Ordfører Hanne Tollerud (Ap) og tidligere ordfører Tage Pettersen (H) er glade for at den planlagte jernbaneutbyggingen i Moss gjennomføres. Foto: Torgeir Snilsberg
ÅPNER SAKTE OPP: Eirik Harding Hansen er Bane NORs nye prosjektsjef for jernbaneutbyggingen i Moss. Foto: Torgeir Snilsberg
SOMMERSTENGES: Bane Nor melder at flere strekninger på jernbanen vil være stengt i sommer grunnet blant annet vedlikeholdsarbeid. Foto: Erlend Iversen Skarsholt
PROBLEMOMRÅDE: Årsaken til kostnadsøkningen og forsinkelsene har sin rot i kvikkleiren ved Kransen. Foto: Terje Holm
PÅKJØRT: En lastebil skal ha kjørt ned bommene ved Dilling stasjon. Foto: Martin Myklebust
BEKYMRET: – Vi tror det vil bli trafikkork fra dag én. Og da vil trafikken spre seg ut i hele vårt område, sier Anders Kyvik, leder i Kallum og Kleberget Vel, om Bane Nors forslag. Foto: Terje Holm
VIL STENGE: Bane NOR anbefaler å stenge den nederste delen av Fjordveien (bildet) for trafikk i tre år. Carl Jenssens vei og Steinullbakken kan bli erstatning for den stengte Fjordveien.
PJUH! Finn-Erik Blakstad var lettet over at Gunnarsbybekken fikk tilbake sin naturlige farge etter under en time. Foto: Torgeir Snilsberg
RIKSVEI 19: Moss kommune har siden 2016 målt lufta i Moss sentrum. Målingene av nitrogenoksid (NOx) startet i 2018, men har hele tiden ligget langt under grenseverdiene. Foto: Terje Holm
VANNAVSTENG: 17 husstander blir berørt av Bane NORs gravearbeid ved Larkollveien i påsken. Det fører til at de periodevis vil være uten vanntilførsel på torsdag og fredag. Foto: Bane NOR
OMKJØRING: Bane NORs veldlikeholdsarbeid på Østfoldbanen fører til redusert fremkommelighet for bilister på Larkollveien i påsken. Foto: Privat
DIGITALT INNBYGGERMØTE: Bane NOR holdt torsdag kveld digitalt innbyggermøte om den mulige stengingen av Fjordveienm hvor også Moss kommune og Viken fylkeskommune var representert. Her ser vi Robert Moan fra Bane NOR (øverst til venstre), Birger Steffensen fra Bane NOR (øverst til høyre) , Elisabeth Bechmann, avdelingsleder i Viken fylkeskommune (nederst til venstre) og Therese Evensen, kommunikasjonsleder i Moss kommune. Foto: Skjermdump