Fjordkryssingen bør avgjort sees med friske øyne og i et mer langsiktig perspektiv. Det skriver Tore Kåss.
Fjordkryssingen bør avgjort sees med friske øyne og i et mer langsiktig perspektiv. Det skriver Tore Kåss.
Gammel problemstilling, nye løsningsalternativer: Bro over fjorden. Bildet er fra Øresund og forbindelsen mellom Malmö og Köbenhavn. Foto: Espen Vinje
SPENT PÅ OFFISIELL BEKREFTELSE: Gisle Haakonsen (til venstre), her sammen Daniel Giske i Aksjon nei til fjordkrysning via Jeløy, vil sprette champagnen straks det blir offisielt at arbeidet med å utrede en fastforbindelse mellom Moss og Horten legges på is. Foto: Espen Vinje
KJØR PÅ: Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen fikk noen spøkefulle tilrop da han prøvde seg som trafikkdirigent på ferjekaia i Moss onsdag. Han spår en sikker drift for Bastø Fosen i mange, mange år framover. Foto: Terje Holm
GIR IKKE OPP HÅPET: Trond Petter Østmo drømmer om en dag å kunne se Færderseilasen fra broen over Oslofjorden. Foto: Privat
SKREV TIL ERNA: Ellinor Nyheim Stray viser fram svaret hun fikk fra Erna Solberg og fikk svar. Bak fra venstre: Kaja Kastet Tambs-Lyche, Ruth Nyheim Stray og Oda Bromander Falkenbo. Foto: Eva Fretheim
Slik kan en ny bro over Oslofjorden bli. Foto: Sweco
ØNSKER FRAMDRIFT: – Moss sentrum skal ikke være en byggegrop i en hel generasjon, sier samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen til Moss Avis på Hotell Jeløy Radio. Foto: Torgeir Snilsberg
KLAR TALE: Tage Pettersen (H) er på i riksvei 19-debatten. Foto: Terje Holm
Gisle Haakonsen, Aksjonsgruppen Nei til fjordkrysning via Jeløy. Foto: Geir Hansen
Regjeringsforhandlinger på Jeløy Radio. Finansminister Siv Jensen (Frp), statsminister Erna Solberg (H) og Trine Skei Grande (V). Foto: Terje Holm
FERJETRAFIKK: Også på vestsiden av Oslofjorden er det sterke synspunkter på jernbaneutbyggingen i Moss. Foto: Geir Hansen
VALG: For å kunne velge mellom bro og tunnel, trengs det mer kunnskap. Derfor har Samferdselsdepartementet bestilt en tilleggsutredning fra veivesenet som skal gjøre beslutningen enklere. Men arbeidet drøyer. Foto: Illustrasjon: LMG Marin AS/Nordwest3D
Bro: Ifølge interesseorganisasjoner vil Statens vegvesen fortsatt utrede fergefrie alternativer mange har vendt tommelen ned for. Bildet viser Øresundsbroen.
I faresonen: – Vi har fått tilgang til kart som viser at Statens vegvesen tidligere har ønsket å la brua lande ved Tronvik gård før veien vil forsvinne inn i fjell under Tronvikskogen, skriver kronikkforfatterne i dette innlegget. Bildet er fra Tronvikstranden, gården synes til venstre. foto: espen vinje Foto: Espen Vinje
Slik kan en ny bro over Oslofjorden se ut. Foto: Illustrasjon Sweco
Klart nei: Samtlige kandidater til Stortinget fra Østfold sier nei til planene fra Statens veg vesen om en fjordkrysning via Jeløy.
VIL IKKE BEKREFTE: - Avgjørelsen er ikke fattet, sier samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen om ny tunnel under Oslofjorden. Bildet er fra sommeren 2016 da Solvik-Olsen slo av pengeinnkrevingen i Oslofjordtunnelen. Foto: Pål Brikt Olsen
Rørbru: Slik kan en rørbru se ut fra overflaten. Store skip kan passere uten problemer. Illustrasjon Tor J. Sibbern
Mossingene forstår at ikke Høyre & co kan trylle frem en tunnel hvis det er umulig. Men la oss se hva som er mulig – for byens beste, skriver Eirik Stridsklev Nilsen. Foto: Illustrasjon: Jernbaneverket/Bane NOR
Rørbru: Slik kan en rørbru se ut fra overflaten. Store skip kan passere uten problemer. Illustrasjon Tor J. Sibbern
Ferskt bilde: Slik forestiller man seg kryssing av Oslofjorden i rørtunnel, i følge Tor J. Sibberns debattinnlegg i Moss Avis. Foto: Tor J Sibbern
Ferskt bilde: Slik forestiller man seg kryssing av Oslofjorden i rørtunnel. Foto: Tor J. Sibbern
RØRBRU: Slik kan en rørbru under havets overflate se ut. Illustrasjonen er laget av Jonathan Parker/ArkitektTeam og presentert i MA før. Foto: Parker/ArkitektTeam
Slik kan en broforbindelse over Osflofjorden se ut. Illustrasjon: Sweco Foto: Sweco
Gulrota er sentral i kommunalministerens reform. Pisken er heller ikke langt unna. Foto: Fotomontasje Per Gunnar Stensvaag
I GANG: Statens vegvesen har så langt brukt 170 millioner kroner på arbeidet med nytt tunnelløp, men regjeringen har ennå ikke bestemt om det blir et tunnelløp til eller bro.Foto: Vegvesenet
Ferjekaos: Den stadig økende trafikken over Oslofjorden gjør at behovet for en ny fjordkryssings-løsning øker. foto: jappe eriksson Foto: Jappe Eriksson
En bruløsning over fjorden er bare såvidt nevnt i nasjonal transportplan 2018-2029. Foto: Sweco
PREKÆRT: Dårlig luftkvalitet, køer og frykten for at Rv19 ikke prioriteres uavhengig av en ferjefri forbindelse er uakseptabelt, sier Heikki Eidsvoll Holmås og lokale SV- representanter.
Ved barrikadene: Gisel Haakonsen og Daniel Fiske i Aksjon nei til fjordkrysning via Jeløy har i et spørreskjema bedt politikerne om å mene noe i forbindelse med en fremtidig trafikkløsning over fjorden mellom Moss og Horten. foto: espen vinje Foto: Espen Vinje
Ikke småtterier: Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen har vært i Moss og ser gjerne en løsning på en del infrastrukturproblemer. Fra venstre Arild Svenson, Anne Bramo, ordfører Tage Pettersen som var der i egenskap av ordfører samt ministeren selv. Foto: Picasa
Avviser: – Jeg synes ikke de spørsmålene som stilles om bru over Oslofjorden ved Moss er relevante for debatten om fjordkryssing via Jeløy, sier Gisle Haakonsen (til v). Her sammen med Jørn Roald Wille. De to fronter Aksjonsgruppen Nei til fjordkrysning via Jeløy. Foto: Geir Hansen
Kunstig øy: For å sy sammen en bru og tunnel løsning har Statens vegvesen tegnet inn en kunstig øy ved Gullholmen.
Motorvei: En rapport viser at en løsning slik som på bildet vil være vesentlig billigere for en fremtidig kryssing av Jeløy hvis en broforbindelse over fjorden lander i Gullholmsundet. foto: pål Andreassen Foto: Pål Andreassen
Liker det ikke: Arild Svenson, Frp, leser brevet som viser at det kan bli 10 milliarder kroner billigere å flytte biler over Jeløy. Dét under forutsetning av at man legger vegen i en dagtrasé over øya. Foto: Espen Vinje
STRIDENS KJERNE: Forslaget om bruforbindelse over Oslofjorden og konskvensene for Moss har ført til intens debatt. Forslaget går blant annet ut på å anlegge en kunstig øy utenfor Gullholmen. illustrasjon: sveco/irene s. nilsen
Prislappen: Konsulentfirmaene har beregnet at bru mellom Moss og Horten blir 10 milliarder dyrere på grunn av kravet om ikke å gjøre varige inngrep i store, nasjonale verneområder som søndre Jeløy. Skissene for en mulig trase har så langt vist en forbindelse ved Jeløy radio og videre mot Gullholmen. Foto: Geir Hansen
Alt henger sammen: I Moss henger alt sammen med alt innen samferdsel. I bystyret prioriterer Gretha Kant ny riksvei 19 i tunnel. Den må komme før fjordforbindelsen, men den må koordineres med jernbaneutbyggingen. Foto: Geir Hansen
Mot riktig adresse: Regjeringen avgjør, vi setter inn kreftene med å fortelle dem hvordan det bør være, sier Jørn Wille og Gisle Haakonsen i Aksjon nei til fjordkryssing via Jeløy. Foto: Espen Vinje
VIL HA NY FJORDKRYSSING: Erlend Wiborg kritiserer andre politiske partier for ikke å være entusiastiske nok til planene om en ny forbindelse over Oslofjorden til erstatning for dagens ferjetrafikk. Foto: Geir Hansen